Труба цилиндрическая фальцевая безнапорная ТФ 30-20-3

Труба ТФ 30-20-3 представляет собой прочную полую конструкцию, выполненную из армированного бетона. Она имеет торцы с взаимно сопрягаемыми поверхностями, что обеспечивает надежное соединение. Данные трубы используются для прокладки трубопроводов, по которым самотеком транспортируются различные жидкости, включая бытовые, производственные, атмосферные, сточные и подземные воды.

Основные характеристики

Длина: 2160 мм

Ширина: 390 мм

Высота: 390 мм

Вес: 200 кг

Марка бетона:

Расшифровка маркировки

Марка ТФ 30-20-3 содержит ключевую информацию об изделии:

ТФ – цилиндрическая фальцевая труба с уплотнением стыков различными герметиками;

30 – диаметр сквозного отверстия (в см);

20 – полезная длина (в дм);

3 – несущая способность.

Технические нормы

Основным регламентом, определяющим технические требования для производства труб, является ГОСТ 6482-2011. Изделия могут изготавливаться различными современными методами, такими как вибропрессование, центрифугирование и радиальное прессование.

Материалы и армирование

Для производства труб ТФ 30-20-3 используется тяжелый или мелкозернистый бетон класса прочности не ниже . Важно, чтобы компоненты сырья были тщательно подобраны и качественно уплотнены. Водонепроницаемость бетона должна быть не ниже W6 для труб, изготовленных методом вибропрессования, и не ниже W4 для других технологий.

Для повышения прочности трубы в нее закладывается стальная арматура, которая образует монолитное изделие. Труба ТФ 30-20-3 армируется ненапряженной стальной арматурой, формируя сваренный спиральный каркас. Используемая сталь классов A-I и A-III для стержней каркаса, а для спирали – арматурная проволока классов В-I и Вр-I.

Контроль качества

Готовые трубы проходят контрольные испытания по прочности, трещиностойкости и водонепроницаемости. Если результаты соответствуют требованиям ГОСТ 13015, изделия получают сертификат качества.

Транспортировка и хранение

Трубы ТФ 30-20-3 транспортируются и хранятся в рабочем положении, укладываясь на специальные деревянные прокладки и опоры. На складе конструкции формируются в штабель или размещаются в контейнеры, сортированные по маркам. Транспортировка осуществляется автомобильным или железнодорожным транспортом с использованием седлообразных прокладок для предотвращения смещения.